中国汽车出口第一市场变了: 半年销量23.45万辆, 俄罗斯掉到第三

根据中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年中国汽车出口同比增长10.4%至308.3万辆。其中，乘用车258.1万辆，同比增长10.3%；商用车50.2万辆，同比增长10.5%。

传统燃油车出口同比下降7.5%，新能源汽车成为主要驱动力，出口同比大涨75.2%至106万辆，占比提升至34.4%。乘用车占据大头，增速高达71.3%，至101.1万辆。其中，纯电动车67万辆，同比增长40.2%；插混车39万辆，同比增长210%。

奇瑞排名第一，上半年出口同比增长3.1%至54.8万辆，紧随其后的是比亚迪（47.2万辆）、上汽（43.8万辆）、长安（29.9万辆）、吉利（23.6万辆）。排名6-10位的依次是长城（19.8万辆）、北汽（14.1万辆）、东风（11.5万辆）、江淮（10.7万辆）、特斯拉（10.1万辆）。

中国汽车出口呈现多元化格局，中南美、中东等新兴市场增长迅猛。上半年出口目的地排名排名四至十位的分别为巴西、比利时、英国、沙特、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦。

巴西是南美洲面积和人口第一大国，也是南美第一、全球第六大汽车消费市场，乘用车规模约200万辆，仅次于中国、美国、印度、日本和德国。这也是近年来中国企业积极拓展的市场之一，当地时间7月1日，位于巴伊亚州卡马萨里市的乘用车工厂举行首车——“Dolphin MINI”（中国市场称“海鸥”）下线仪式。据悉，这座工厂将生产纯电动和插电式混合动力车型，规划产能15万辆。

此前连续两年第一的俄罗斯，上半年掉到第三。这与当地政策调整密不可分。去年10月，俄罗斯将进口汽车报废税大幅上调70%-85%（由发动机排量决定具体提升比例），从今年开始一直到2030年，每年上调10%-20%。这直接导致进口车价格上涨，再加上汽车贷款利率的提高，双重打击之下，1-6月中国汽车出口量同比大跌59.2%至17.1万辆。

作为中东最大汽车进口枢纽的阿联酋位居次席，上半年中国汽车出口量为21.43万辆，同比增长58.5%。今年以来，吉利对中东市场的出口增长。1月15日，埃及吉萨-吉利埃及BAMC工厂正式投产下线Coolray（缤越）和Emgrand（帝豪）两款车型，这是埃及首个轿车与SUV双车型混线生产的现代化工厂，也是吉利在中东非洲的首家CKD（全散件组装）工厂。

墨西哥成为中国汽车出口第一大市场，上半年出口量同比增长30.7%至23.45万辆。这里并不只是中国汽车进入美国市场的中转站，MG（名爵）、江淮、奇瑞、比亚迪等在当地市场也占有一席之地。

除了Dolphin MINI、SEAL U DM-i（中国市场称“宋PLUS DM-i”）等主力车型，去年5月14日，比亚迪在墨西哥发布其首款新能源皮卡——BYD SHARK（鲨鱼），售价899980-969800墨西哥比索。今年6月，又在墨西哥城推出旗舰新能源豪华MPV——M9（中国市场称“夏”）。这是比亚迪在墨西哥市场推出的首款混动MPV，采用第五代DM技术，搭载1.5T插电式混合动力系统、比亚迪3D智能座舱系统。